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我们的观点:2019年三菱如仪表板上部装饰的蓝色

2019-05-27

编者按:本评论于2019年3月撰写,关于2019款三菱 。今年的模型几乎没有改变。要了解2019年的最新动态,请点击此处,或查看两个车型年份的并排比较。

不要让它的四个门愚弄你:2019款三菱 是一款先于跑车的车型,大量的性能乐趣在一个小包装中 - 但并非没有妥协。标准的全轮驱动保持一些实用性的雪人,当温度下降时,他们可以装配冬季轮胎。我开着一辆带有五速手动变速器和冬季轮胎 GSR;更昂贵 MR配备了六速双离合自动变速箱。加速291马力,涡轮增压2.0 - 四缸发动机是一款坚固的发动机,感觉比其规格更强大。

该发动机在转速范围中位于最强劲的位置,是正常驾驶和高性能驾驶的最佳位置。发动机不必加速到其红线,以便驾驶员体验蛮力加速。在较低的速度下,恼人的涡轮迟滞会限制前几秒的加速,直到发动机转速增加。

有一次,我转过一个角落,不得不将车开到地板上,因为快速逼近撞上了我。我等了一会儿,然后等了一会儿,直到最后发动机捡起来,让我措手不及,将后端踢到一个滑道上。当你想要从一个停车位急速移动时,滞后是一个问题,除非你骑着离合器,给予慷慨油门快速启动。做得对,这是一次有益的体验,加速会把你钉在座位后面。

做错了,汽车的表面平坦 - 或者更糟糕的是,从离合器上灼烧数英里或者打破零件。冬季处理我希望在雪地里用冬季轮胎测试Evo。然而,大自然母亲还有其他的计划,而芝加哥的1月带来了50度的温度和干燥的道路。

即使如此,我们的测试仪的冬季轮胎并没有放弃Evo在温暖的温度下的有趣因素,尽管没有像标准的夏季轮胎。之前在夏季轮胎赛道上测试过感觉非常稳健。当这种控制放弃时,Evo比转向不足更容易过度转向。对于冬季轮胎,汽车首先将前轮胎推入玉米中在后端走出之前,呃它的超级全轮控制(-AWC)系统,Evo像后轮驱动车一样处理。通过监控车轮速度,方向盘角度,油门和车辆的偏航角度,全轮驱动无缝地通过最大牵引力为车轮分配动力.转向和操控完美匹配,可快速将车辆瞄准车辆在方向盘最轻微抽搐的方式或其他方式。

即使使用冬季轮胎,这一点也很明显,尽管真正操控潜力只能在夏天才能在合适的轮胎上体验。更多的齿轮,请使用紧密齿轮的手动变速箱,确实需要额外的齿轮;这种变速器的五档不足以进行日常驾驶。这主要是因为,每小时70英里,发动机以超过3,000转的速度大声嗡嗡作响。

我试图转换成一个不存在的第6档比我想承认的更多次。传动装置使发动机保持正确的速度以获得最佳性能,但是它需要一个6档的60英里/小时以上的巡航速度。 里程数为17/23英里/加仑。这与雪佛兰大致相同 - 全尺寸,七座交叉。然而,GSR并不是唯一的,因为其主要竞争对手斯巴鲁翼豹WRX 评级相同。

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看看两者的比较。带有后轮驱动的同样有趣的驾驶BMW 135额定功率为20/28 mpg,带有手动变速箱。带有六速双离合器自动变速器 额定值比手动变速箱低1 mpg,为17/22 mpg。

一些编辑注意到差异如何这是将移位器推入每个门的过程。我同意。我发现我移动得越快,动作变得越平滑。几乎就好像汽车乞求驾驶一样。内部可选座椅是我坐在专用赛车座椅外面最积极的支撑。

我总觉得两边都在侵蚀我的脾脏;说实话,我真的不知道我的脾脏在哪里,但我觉得它正在被侵入。不是每个人都会中找到一个舒适的位置,因为没有可选座椅的高度调节,也没有伸缩式方向盘。我瘦了170磅,甚至我都觉得卡在驾驶座上。

前排座椅是赛道的一大特色,让我不会滑动。适合日常运动但是,握把有点多了。后排座椅是典型的紧凑型轿车,对于短途旅行和适当的腿部空间和头部空间有足够的舒适度,但你不会想要被困在那里太久。演变起初作为一个温和隐藏得很好,主要仪表之间有独特的装饰和多彩的装置。 高度可调大灯和多种地形模式常见于更昂贵的汽车和SUV。

尽管如此,我们售价38,395的测试仪的价值还体现在性能而不是奢侈品的特性上.Evo在机箱上的机翼怪异完全阻碍了汽车和人们通过后视镜的视野。我喜欢荒谬的机翼外观,这车型的标准配置,但即便如此这是一个标志,看起来很好,我会没有它 - 甚至上提供的较小的扰流板 - 因为能见度问题。在那个机翼下面是一个小的行李箱,有6.9立方英尺的货物空间,低于普通 12.3立方英尺。由于额外的底盘支撑,以及将清洗液储存器和电池重新安装到行李箱以进行重量分配,空间有限且后排座椅不会向下折叠。

安全 错过了公路安全保险协会的顶级安全挑选由于其屋顶强度/侧翻测试而被指定为可接受的分数。否则,正面,侧面碰撞和后部碰撞测试评级将获得该机构的最高评级。所有评级都要求该机构的最高商标成为Top ,由于全轮驱动系统增加了额外的重量,错过了。该机构的车顶强度测试是衡量车顶强度以控制重量的标准。标准安全功能包括联邦政府规定的前安全气囊,胎压监测,防抱死制动系统和电子稳定系统。

有前后乘客侧帘式安全气囊和前座安装式侧面安全气囊。要查看所有标准安全功能列表,请单击此处。要了解儿童座椅中的适用程度,请参阅此处。市场中的演变 性能吸引力巨大。

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这款跑车不是那么巧妙地伪装 - 看到大翼 - 作为一辆小型轿车。它的全轮驱动可能是使这辆车获得日常驾驶员职责的理由处理所有天气条件,但除了轿车配置之外,它没有提供太多实用性。

室内设计仍然相当原始, 视图  |  乐虎游戏娱乐平台:现在拥有版本