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捷豹的超级跑车课程

2019-05-03

捷豹的死产-75超级跑车计划正在为该品牌的公路车客户带来具体的好处.或者应该是碳的好处!碳陶瓷矩阵制动器作为最新- - 选项推出-75计划的直接结果。汽车领域的其他技术也将进入其他未来的生产车型。这是汽车制造商的公路车发展计划,捷豹技术专家性能和驾驶特性,Tim 底盘和动力传动系统专家之一的观点。在上周在西班牙推出-双门轿跑车时,告诉au,尽管在任何最终生产版本完成之前它已经罐装,但-75的努力已经产生了为捷豹客户带来了好处。

我们还在学习-75,道,我们制造了五个原型,我们仍在使用它们。我们实际上并不是在追销这款车,但它是一个试验台。解释说-中制动器以及XKR- GT赛车程序使用的-75的直接结果。

捷豹的超级跑车课程

虽然比赛 - 规格制动器在赛道上提供惊人且一致的制动性能,CCM制动器噪音很大,需要预先调节(温暖)才能发挥最佳性能。这两个因素在公路车上使用时都存在问题。与其他制造商不同,捷豹在“黑色”制动器上设置了与标准钢制设备相同的噪音和细化以及初始踏板感觉和响应标准。符合这些标准的能力部分归因于-75项目中学到的经验教训。但克拉克说超级跑车计划的好处更进一步。

与一支具有一级方程式思维的真正专注的团队合作真的是一种学习经历。因此,CX-75的各种位投入生产,这更像是我们开发汽车,我们从中学到的的方式。那是战略的一部分。

那些人-75项目上会看到这一点并将知识和经验带回更广泛的团队。死产-75超级跑车结合了1.6升380kW涡轮汽油四缸发动机用电动机提供0-100km / 时间2.8秒,最高时速超过320km / ,燃油经济性接近微车级别.不会直接用于更多-75钻头它将来到捷豹公路汽车,但总的来说。我们很明显地看到了很多混合动力.正如这个行业的每个人都在.混合动力装置有不同的选择,而-75则是一个有趣的旅程。混合动力技术的一大特色是电池和-75的电池仍然是最先进的。它是那里最好的高功率密度电池之一。

但是,警告说,-75的10,500rpm四缸发动机和新发动机系列之间存在太多的相似之处,将中首次亮相。它 -75引擎是一个独立的东西。再一次从运行一个极高的特定输出引擎中学到的一些经验教训.没有任何东西从-75直接进入循环计划但是当你看到行业缩小规模的趋势 - 越来越多的力量有可用的知识 .他认为。对于我们作为工程师而言,这是一次尝试并达到目标的经验。

对于那些交付它的人来说,在我们做的时间框架内,即使我们没有出售它,这也是一个真正的挑战,他说。

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