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分析:2019财年乘用车销量,是6个月内增长的第一

2019-05-21

分析:2019财年乘用车销量2019年5月1日上午9:00虽然第一季度对于汽车制造商而言是好的,但高油价,激烈的利率和不断上涨的保险成本打击了需求,尤其。 作者11,702意见0评论2019财年结束了对印度汽车制造商的一个阴沉的说明,作为乘用车的销售&汽车,多用途车和货车 - 以五种最慢的速度增长年份。高燃料价格,激烈的利率和增加的保险成本导致的所有权成本的潜在增加影响了对汽车和需求。根据印度汽车制造商协会,光伏销售总量增长2.70%至33,77,436个单位在截至2019年3月的一年中,这是自2019财年以来最疲软的表现,当时销售额下降了6%。

增长放缓的原因是节日旺季销售不温不火。事实上,疲弱的需求迫使将其光伏发展前景从最高11%下调至9%,但实际增长甚至低于此。而印度汽车公司的第一个车型超过了2500万辆。

所有车型共售出26,267,783辆,是最差的过去十年的业绩同比增长5.15%。由于光伏产量在前三个月增长了20%,2019年开始有了良好的开端,但销售很快开始逐渐减少。 由于消费者信心低迷和农村市场需求下降,2019财年数据下滑。这是一个两半的故事,上半年非常好,第二个不是很多,尽管在这一年中有很多新车发布, 总裁 表示。从上半年(2018年4月至9月)增长6.9%,下半年(2018年10月至2019年3月)的销量下降1%。

包括SUV在内的紫外线需求量在两个之后出现萎缩连续多年的乐观增长 941,461个单位,仅增长2.08%,在比较中相形见绌2019财年增长21%,2019财年增长30%。这可能为汽车制造商创造一个充满挑战的环境,他们准备在短期内推出大量。大多数行动将在中型SUV市场展开,三年内将有超过12款车型上市。

更重要的是,起亚,&等汽车制造商选择了SUV作为他们在印度的第一款产品。最近,马辛德拉和福特宣布计划共同开发中型SUV,但后来更多。同时,乘用车的增长率为2.05%,达到22,18,549辆。 以惊人的速度增长至2,17,426辆,增长13.10%,尽管年内基数较低. 尽管面临挑战,但市场领导者 同比增长5.3%至17,29,826个单位。虽然增长低于2018财年近14%的增幅,但其市场份额从2018财年的50%进一步扩大至51.22%。

然而,3月份销售下滑1.5%至1,45,031辆后,经济放缓的影响显而易见.2019财年,&发布了两次大额发售。新和新除了其他模型更新。 现在提供更多空间,装备更好,并获得更强大的引擎。

分析:2019财年乘用车销量,是6个月内增长的第一个月

不仅体积更大,设备齐全,而且还有一个感觉良好的因素。事实上,它甚至带着“年度最佳车型”开车回家;获得 2019奖项.销量由其,Cel等紧凑型车型领导,新共同销售8,71,864辆,同比增长16.5%。然而,对(36,144辆,下降24%)的需求受到抑制。这唯一一款没有超过六位数销量的掀背车。在紫外线方面,-四重奏售出264,197辆,同比增长4.1%。

驾驶这些数字(157,880辆,增长6.34%)。凭借46,169辆,连续第三年成为畅销中型轿车,市场份额为30%,尽管销售额比2018财年下降了22%。日本汽车制造商铃木和丰田扩大了合作范围。

确定了供应中型轿车的计划 MPV到丰田,而后者证实其版本将于2022年在卡纳塔克邦的丰田工厂投产.对于印度的第二大汽车制造商来说,销售额仅略高,几乎可以保持其市场份额为16%。在2019财年,现代汽车销售了5,45,243辆,增长了1.7%,韩国汽车制造商在一个财政年度的销量最高.于2018年10月推出了第二代两厢车。设计大胆,内部空间宽敞,充足的设备,带来了“哇哇”的因素回到入门级掀背车细分市场。 Eon在新推出后逐步淘汰,现在是该系列的入门级车型.是销量增长16%,达到1,243,300辆,表现最佳。在财政开始时引入整容提升了其受欢迎程度。

现代汽车的大部分销量来自20,售出1,40,225辆,增长3%。 也是一位表现出色的人。然而, 10(-17%),(-8%),Eon(-56%),(-43%)和(-13%)销售下滑.2020财年看起来韩国汽车制造商前景看好。

它刚刚涉足印度快速增长的紧凑型SUV细分市场。最近曝光的全新将挑战, XUV300。现代还推出了今年推出 新一代 10. & 销售额增长2.21%至2,54,351辆,但严峻的市场形势影响了增长(2018财年:+ 5.4%)。除了XUV500和之外,所有其他型号销量均有所下降。在2019财年,& 推出了三款新产品 , 4和XUV300但其市场份额保持不变,为7.5%。

该公司在很大程度上依赖于XUV300,它将依靠战斗机在2020财年实现销售。虽然目前还处于初期阶段,但最初的市场反应表明& 可能会有一个潜在的改变游戏规则,因为自2019年2月中旬推出以来,XUV300在短短一个月内获得了超过13,000次预订. 获得了最高分萨尔所有光伏制造商的增长率在2019财年增长了10.14%,达到231,512个。虽然未能领先于& 获得第三名,但确实缩小了差距.畅销产品,销量为92,369辆,同比增长17%,紧随其后的 SUV(55,008辆,以上) 100%的。在2019年2月,通过超过2,00,000单位的销售额增加了另一个羽毛。

在2018年12月,为了证明其新一代车型大幅改进,获得了全球车型的五星评级测试,成为第一个印度制造,印度销售的模型,以实现完整的五星级。在对乐观需求的支持下,塔塔销售增长了52%,尽管基数较低,但增长了78,756台。事实上,塔塔汽车公司开车经过福特和本田,以确保在印度的顶级紫外线制造商中排名第五。现在,塔塔已经推出了全新,它将挑战分销畅销产品,20,当它在上市销售时是基于全新平台的一系列新车型中的第一款。随后将推出七座,它将搭载XUV500.与,丰田和塔塔,本田是唯一一家在2009财年获得市场份额的汽车制造商。

日本汽车制造商的销量为1,83,787辆,同比增长8.10%,连续第二年增长,市场份额从5.17%上升至5.44%。增长动力是新,售出85,040台,占整体销售额的46%。新款在第一代车型上迈出了巨大的一步,不仅在尺寸方面,而且在舒适性和高端性方面。虽然汽油发动机是平稳的,柴油真的给我们留下了深刻的印象。

本田也推出了新的第五代CR-全新的思域。前者让本田有机会吸引更多的买家,因为它是第一款拥有第三排座椅-,也是第一款在印度获得柴油的座椅。看看第十代思域今年如何对抗关键竞争对手斯柯达明锐(2,720辆,下降2%)将会很有趣。但它并非一帆风顺。作为其主要销量驱动力,纽约市的销量下降27%至41,072辆,WR-销量下降31%至33,010辆。

爵士乐目睹了最大跌幅45%至15,091辆。丰田丰田在2019财年的增长率为7%至1,50525辆。由于对 (77,924台,增长5.11%)和 (15063台,增长8.70%)的持续需求,增长得以实现。汽车制造商的市场份额从4.28%略微上升至4.46%。

分析:2019财年乘用车销量,是6个月内增长的第一个月

丰田推出了全新的雅力士轿车,该轿车与本田城市完全相媲美,但该车型并没有按照汽车制造商的预期进行。自2018年5月推出以来,它的销量为11,831辆,月平均销量为1,075辆.(21,141辆,下降13.23%)和(21,216辆,下降7%)受到温和需求的影响。然而,继续享受着主要竞争对手福特奋进公司(5,829辆,下跌19%)的重要领先优势.印度公司从2018财年的销量下降到1919财年的销量为92,937辆,同比增长2.51%。随着自由式交叉舱口的推出,今年开始了这一年,每月平均1,900个单位,共有22,875名买家。自由式的推出之后进行了一系列模型整容,如10月换装,奋进号2019年2月进行了整容,2019年3月进行了改款。

它甚至中重新推出了流行的1.0升三缸涡轮汽油,以提高其受欢迎程度。然而,紧凑型销量在今年以红色结束46,265个单位,下跌7.53%来自激烈竞争。汽车制造商刚刚宣布将与共同开发其即将推出级SUV,后者将提供平台(与下一代XUV500相同)和动力总成全新的2.0升柴油车.印度又度过了另一个艰难的一年,因为在2018财年销量从102,2019辆下降到79,654辆。其销量较大,下跌21.90%至64,913辆。

然而,该汽车制造商更新了以通过添加 ,倒车摄像头和USB充电器的快速充电功能等功能来恢复客户的兴趣。同时,销量下降了27%,达到10,319辆, 仍然是一个缓慢的卖家。雷诺的新任首席执行官兼医学博士 目标是扩大其车型范围,努力在2022年前将车辆数量增加到2,00,000辆并扩大市场份额。

新命名的七座预计将于2019年7月左右推出,紧随其后的是紧凑型轿车和紧凑型今年汽车和需求放缓预计不会完全逆转。 在2020财年保持了谨慎的增长前景,并估计光伏销售仅增长3-5%。该顶级行业机构表示,不温不火的预测是观察诸如选举年间PV销售趋势受到抑制的因素(2019财年和2019财年增长缓慢),消费者向共享流动性的转变和高基数效应的结果。随着光伏领域的新进入者,预计争夺市场份额的斗争将会加剧。

从2020年4月开始向更清洁-VI规范的转变预计将使PV更加昂贵,特别所说的柴油机型可能会导致“购买前”和“购买前”这将推动销售。但是,影响下一财年销售的程度和意愿?

显然,预计到2020财年将使印度汽车公司保持警惕。

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